參考消息網11月21日報道 據新加坡《聯合早報》網站11月21日報道，一項對89名行業和學界專家進行的調查顯示，超過七成專家認爲中國有望在2030年前實現碳達峰的目標，但這些專家對峰值有多高存在不同看法。
據報道，總部位於赫爾辛基的智庫能源與清潔空氣研究中心（CREA）開展的一項調查顯示，超過70%的受訪專家認爲，中國能夠實現2030年碳達峰的目標，其中有兩名專家認爲中國的碳排放已達到了峰值。
報道稱，CREA說，受訪專家關切的是碳排放的峰值會是多高，大多數受訪專家預計碳排放將比2020年的水平至少高出15%。相較去年，CREA採訪的專家都對中國能如期達標的看法更加樂觀。
《聯合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會（COP28）11月30日起將在阿聯酋迪拜召開，逐步汰除化石燃料將是重點議程。
厚植“新質生產力”｜新能源帶火“充電寶” 新型儲能開啓黃金賽道
万武天尊 小说
（原標題：厚植“新質生產力”｜新能源帶火“充電寶” 新型儲能開啓黃金賽道）
新華社北京11月20日電 《經濟參考報》11月20日刊發文章《厚植“新質生產力”｜新能源帶火“充電寶” 新型儲能開啓黃金賽道》。文章稱，高速公路旁，光儲充一體化超級充電站正式投入運營；戈壁沙漠上，全球首個“雙塔一機”風光熱儲一體化項目全面封頂；廢棄鹽穴裡，“空氣”也能儲存電力……隨着我國加快構建以新能源爲主體的新型電力系統，被譽爲“充電寶”的新型儲能技術多元發展、不斷迭代，應用市場不斷拓展，產業生態已初步形成，今年上半年裝機規模相當於此前歷年累計裝機規模總和。
業內人士指出，在全球能源轉型的大趨勢下，儲能產業已成爲加快建設製造強國、保障國家能源安全的重要連接點，新型儲能正從試點示範走向規模化商用，迎來快速發展黃金期，預計到2025年產業規模或突破萬億大關。
常臺高速白洋湖服務區內，250平方米的車棚頂部，96塊550W太陽能電池組件在陽光照射下熠熠生輝，源源不斷產生綠色電能，年發電量可達5.3萬度。車棚內，不時有新能源汽車前來充電，速度最快可達到“充電一秒行駛一公里”。
這便是協鑫集團與蘇州交投集團聯手打造的江蘇省高速公路服務區首座“光儲充一體化”充電站，可同時容納20輛新能源汽車充電，全年預計可服務新能源車10萬輛。
“在光儲充一體能量管理系統控制下，充電站儲能系統可有效收集車棚光伏產生的綠電，能在用電低谷時段給自己‘充電’，在高峰時段給電動汽車‘放電’，智能削峰填谷，平抑充電功率波動。”張家港協鑫超能雲動公司總經理郝三存介紹說。
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從充換電站到工商業，再到新能源場站、電網調峰調頻，我國新型儲能技術多元發展，應用場景正不斷拓展。目前我國鋰離子電池、壓縮空氣儲能等技術達到國際領先水平。其中，鋰離子電池自商業化應用以來，能量密度提高了近四倍，循環次數超12000次。
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在業內人士看來，相對於傳統的抽水蓄能項目，新型儲能具有建設週期短、選址靈活、響應快速、調節能力強等優勢。隨着我國能源綠色低碳轉型持續推進，新能源發電量佔比不斷提升，電力系統對新型儲能的需求越發強烈。
“在新型電力系統下，將作爲主體電源的光伏、風電等新能源本身具有發電的波動性和不確定性。而負荷側，隨着電氣化程度不斷提高，同時分佈式光伏、電動車大規模接入，用電負荷將由過去的無源變成有源形態，電網安全挑戰巨大，靈活調節資源需求將逐漸成爲電力系統的剛需和標配。”中國電力企業聯合會電動交通與儲能分會會長劉永東指出，新型儲能作爲靈活調節資源之一，由於其配置靈活、響應速度快的特點，可在保障電力電量平衡、提高系統安全裕度、促進新能源高效利用方面發揮“四兩撥千斤”的作用，將深刻影響“源網荷”各個環節電力系統運行。（記者王璐、李昱佑）
國家管網西部管道酒泉輸油氣分公司做實做細冬防保溫工作
星际拾荒集团
隨着近期氣溫逐漸下降，西氣東輸一線、二線、三線天然氣管道日輸氣量已達到1.6億立方米，並呈現出明顯的攀升趨勢，這意味着冬供的腳步越來越近。
國家管網集團西部管道公司酒泉輸油氣分公司認真落實國家能源局召開的2023-2024年採暖季天然氣保供專題會議精神，結合國家管網集團“冬夏一體化”天然氣保供工作方案的工作內容，將冬防保溫工作做實做細，爲即將到來的冬供季做足準備。
進入9月以來，本着“立足於‘早’，着眼於‘快’，落腳於‘實’”的工作原則，酒泉輸油氣分公司快速啓動冬防保溫工作，對各站場的工藝設備、電氣儀表、調壓計量系統、給排水系統、供暖系統以及線路閥室設備進行全面檢查，確保各種設備均處於最佳狀態。
近期，按照冬防保溫工作安排，酒泉輸油氣分公司還將對轄區內所有壓氣站和分輸站進行冬季保供前的最後一輪專項大檢查，並針對泄漏、冰堵等冬季可能發生的典型事件進行細緻推演，以確保在應急情況下能夠迅速反應、科學處置。
酒泉分公司轄區內的管道線路在河西走廊匯成多線並行的“管廊”帶，主要負責西氣東輸一線、二線、三線3條天然氣幹線管道以及7條天然氣分輸支線的管理工作，途徑此區段的管輸天然氣配送至國內二分之一的區域。近十年來，累計近6000億立方米天然氣途徑轄區內天然氣管道輸送至長三角、珠三角、華中及中原地區的400多座城市，服務近5億人口。
截至10月26日，酒泉輸油氣分公司向轄區內的酒泉、嘉峪關、張掖3個城市已累計輸送天然氣2.6億立方米。同時，作爲西部能源油氣大通道的重要一環，分公司將繼續扛穩扛牢油氣保供重大政治責任，確保轄區內天然氣幹線管道的安全，全力保障經濟社會平穩運行，人民羣衆溫暖過冬。（毛丹）
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離岸風電。圖／聯合報系資料照
葉銀華
然而過去有關離岸風電場因爲融資、大股東增資引發爭議，特別是資金與建造成本持續攀升的時刻。由於離岸風電聯貸案借款期間長（可能長達十、二十年）、相關成本變動大與相關限制，使得銀行團與離岸風電場之間存在資訊不對稱現象，亦即傳統銀行的融資合約，不一定適合風電貸款案！那麼如何從商業層面解決此融資問題，而非政府提供擔保機制？
要根本解決離岸風電場的融資問題，必須透過融資契約設計，改善借貸雙方資訊不對稱的問題。離岸風電場融資屬於專案融資，在融資期間內風電場大致上還在建造，也無法提供實質、增量的擔保品，再加上上述離岸風電場融資之高風險特性，傳統融資合約將使得銀行團得不到適當報酬；亦即當未來離岸風電場運轉成功，銀行團只得到貸款利率，一旦運轉不順利，銀行團將承擔高的違約風險。而使用類似信用保證基金的保證功能，僅是風險的移轉，等同政府用全民納稅錢去承擔風電場企業的違約風險，政府不得不慎。
如何降低聯貸銀行團與離岸風電場之間的資訊不對稱程度，提供聯貸銀行團適當之調整風險的報酬，進而提高銀行業參加聯貸的意願，我提出與臺大柯承恩教授所發展的「誘因型融資契約」。此契約的精神在於提供金融機構除了有基本利息收入外，亦能與借款人分享未來經營成果與報酬。在此種情況下，可促使金融機構以離岸風電場的未來獲利性與成長機會，做爲貸款重要的考量，當然他們所承擔較高的風險也必須予以彌補。我們對於誘因型融資契約的設計、評價、可行性與適法性，皆有進行一定程度的分析。
本文再度強調離岸風場期間長、風險高的特性，此種專案融資的聯貸銀行團已經不全然只是債權人而已，已經有種程度與股東一起承擔剩餘風險的味道，因此聯貸融資合約務必要考量這些特性。
誘因型契約的設計，在貸款初期階段僅要求一基本的利率，而在一定期間之後則可要求某一定比例的股權或盈餘分享。此契約將可使金融機構更有意願與能力提供更多的長期資金給離岸風電場。另外，誘因型契約可藉由未來盈餘分享或股權參與的誘因，讓聯貸銀行團監督離岸風電企業的會計與財務管理制度，提供可信賴的財務報表，降低彼此間資訊不對稱的現象。因此，本契約具有積極的作用，不僅可以改善專案融資的困境，亦可提升離岸風電企業的體質。
本文主要的用意，是提供從商業層面自主解決離岸風電場融資問題之制度設計；而政府主導的擔保機制，因爲是用全民納稅錢去承擔風電場的違約風險，因此也必須收取合理的保證費率。
（作者爲陽明交通大學資管與財金系教授）
近日，極氪能源自建充電站已突破800站，覆蓋全國130城，僅用兩年時間，已穩居中國純電品牌自建充電站保有量前三名。同時，極氪能源持續加大與全國優質公共運營商的互聯互通，接入極氪App充電地圖的第三方優質公共充電槍數量已超55萬把，覆蓋全國340餘城，城市覆蓋率超96%，其中高速服務區公共充電槍覆蓋率超86%，以持續強大的補能網絡，讓用戶暢行無憂。
與此同時，極氪家庭充電服務也陸續走進千家萬戶。截至目前，極氪家充服務已覆蓋全國31省320城，累計收到近65000個安裝訂單，累計已交付近62000個家充樁。不斷完善的補能服務，爲越來越多用戶帶來極致用電體驗。
車企超快充樁保有量第一，極氪引領“超快充”出行時代
爲更好地順應新能源汽車產業高速增長的發展趨勢，真正有效解決新能源用戶的續航難題和充電焦慮，極氪不斷突破技術發展，積極快速研發更高效更全面的充電生態，打造出中國車企第一個全系高壓超快充網絡，發佈的極充三代產品均爲高電壓、大電流、大功率。
目前，極氪已在全國範圍內建成極充站357座，極充樁超2000根，位居車企自建超快充樁保有量第一，成爲自建自營全液冷大功率高壓充電樁規模最大的品牌。
（圖片源自第三方統計）
極氪在能源生態領域取得的顯著成就，源於極氪早在成立之初就以前瞻視野提前行業兩年佈局超快充網絡，極氪極充站配備的極充樁單槍峰值功率爲360kW及以上，全面適配800V高壓平臺並向下兼容，實現更快的充電速度。
财联社10月12日电，微软称，美国国税局要求公司额外支付2004年至2013年289亿美元的税款，公司将对国税局的税务审计提出上诉。
2021年4月，極氪首發一代液冷極充樁，單槍峰值功率可達360kW。2022年6月，極充V2產品作爲全球首個量產鋪設的600kW液冷超快充樁，大幅度提升了充電效率。2023年9月1日的極氪進化日上，極氪又發佈了三代極充樁——極充V3，其最大輸出電壓達1000V，最大輸出電流爲800A，單槍峰值功率800kW，是全球乘用車平臺單槍輸出功率最高的充電樁。未來極充V3可適配更高的充電倍率，讓補能真正進入“分鐘級時代”。據悉，極充V3將於今年年底量產，2024年第一季度投入建站，將來可以爲更多800V高壓車型用戶提供高效與便捷的補能體驗。
全場景補能保障，助力國慶及亞運出行
爲了更廣泛覆蓋用戶出行生活，消除用戶續航焦慮，極氪構建了以“家庭充電、公共充電、移動充電”三大場景爲基礎的全方位補能生態體系，滿足用戶的全場景補能需求。同時，基於超快充的優勢，極氪不斷完善移動補能場景，進一步緩解用戶充電焦慮。
爲此，極氪先後推出了電極送和移動補能服務。極氪電極送旨在爲用戶提供7X24小時的上門補能服務，包含代客充電和移動充電車服務。車主只需提前預約幫充電（代客充電），極氪充電管家就會上門取車並在補能後將車輛送至指定地點，爲用戶省時省力；極氪移動充電車，可快速完成車對車的應急補能以及長途電量告急、極限環境下的救援補能等需求，是高功率緊急用電的堅實保障。
而極氪移動補能服務，則是車企首個V2V技術結合O2O模式的送電到車服務，用戶僅需App一鍵下單，充電管家便可快速“送電上門”，完成車對車充電，讓補能像點外賣一樣方便。充電全程交由充電管家，讓用戶實現“無感充電、補能自由”。值得一提的是，極氪移動補能採用自主研發的便攜式V2V充電設備，不僅能夠適配更多主流新能源車型，讓電車秒變補能車，更擁有百餘項技術加持，比如獨創的EloT聯控，雙頭直流充電槍、電子鎖與溫度控制等技術，相比其它車車互充裝置，充電速度更快，也更安全。此外，V2V充電設備小巧便攜，移動補能服務靈活，能停車的地方就能充電，讓用戶不僅告別了電池趴窩後高昂的拖車成本，更徹底擺脫了固定充電樁的束縛。
9月29日至10月6日，杭州第19屆亞運會舉辦期間，作爲亞運官方合作伙伴的極氪，基於強大的基建優勢和完善的補能服務，推出“亞運&國慶補能快閃行動”，爲來杭觀賽車主保駕護航。在部分入杭主要高速服務區，極氪配備高功率電極送充電車，接力車主觀賽最後一站；在亞運場館周邊，極氪設有42個自建充電站，保障車主觀賽時的補能需求；在杭州部分缺乏充電資源的熱門景區，極氪部署極氪移動補能業務，爲觀賽後在杭周邊旅遊的車主提供臨時應急補能服務，全方位全場景保障用戶無憂出行。
未來，極氪能源還將持續進化，不斷擴大生態佈局和完善服務體系，堅持以用戶需求爲導向，打造極致用電體驗，讓用戶出行更自由、更安心。
道達爾遠景攜手祺鯤科技 以I-REC國際綠證助力漢斯格雅實現100%綠電消納
武 靈 天下
（原標題：道達爾遠景攜手祺鯤科技 以I-REC國際綠證助力漢斯格雅實現100%綠電消納）
近日，漢斯格雅衛浴產品（上海）有限公司（以下簡稱“漢斯格雅”）通過採納I-REC國際綠證的碳排放消納方式，實現100%的綠電使用率。2023年第一季度I-REC消納證書及由德勤中國第三方鑑證的國際綠證溯源報告，於2023年5月23日由道達爾遠景能源服務(上海)有限公司(以下簡稱“道達爾遠景”)及上海祺鯤信息科技有限公司（以下簡稱“祺鯤科技”）在漢斯格雅中國上海松江廠區正式交付。
據瞭解，以上三方在2023年3月就基於物聯網、雲計算等技術的 I-REC國際綠證交易，及綠證消納服務簽署了長期協議，持續助力漢斯格雅上海松江工廠完成可再生能源電力消納，這將有助於漢斯格雅集團實現其全球的可持續發展目標。技術核證模式以真實性、實時性、可追溯性爲基礎，實時抓取收集綠證所需的相關數據，交叉驗真後形成I-REC國際綠證資產，確保品牌方及出口方購買到真實、穩定、可靠綠色環境權益產品，符合其ESG審計與合規需求。
道達爾遠景將I-REC消納證書交付給漢斯格雅
漢斯格雅是具有120餘年歷史的德國百年衛浴品牌，以卓越的技術創新及超過700個國際設計獎項位列業界設計頭部先鋒。作爲一家全球性企業，漢斯格雅集團在全球擁有4大生產基地，50多個國家和地區設有銷售公司或服務中心。漢斯格雅中國生產運營副總裁顧建法先生在交付會上介紹，漢斯格雅集團的綠色企業Green Company願景，是秉持爲用戶提供愉悅用水體驗的理念，對自然環境的保護肩負企業社會責任，推動綠色工廠建設，致力於達成 《巴黎氣候協定》2030年實現氣候中和目標。
“中國市場也在持續努力和關注，通過採購I-REC國際綠證用於抵消生產過程中的外購電力的碳排放。” 顧建法說，“努力提高工廠的用能效率，全面實現綠電的使用，爲國家碳達峰碳中和做出貢獻。”
漢斯格雅中國生產運營副總裁顧建法介紹集團綠色願景
道達爾遠景是國內領先的工商業分佈式光伏電站投資開發運營商，利用先進的數字化技術，打造多維度的綜合能源使用場景，爲客戶提供綠色發電、用電、儲電、充電、售電、綠證服務等全價值鏈的技術服務。道達爾遠景首席運營官郭飛會上介紹，道達爾遠景與祺鯤科技在2022年就技術核證的I-REC國際綠證註冊、核發、交易、覈銷等一站式服務開展長期合作，共同服務國際品牌方與出口製造方等企業助其ESG合規。
“技術核證解決了I-REC綠證市場上容易涉及的數據造假、證書無法溯源、綠證權益重複計算等問題。” 郭飛說。
主題討論：技術簽發的I-REC國際綠證如何滿足企業減碳合規性及有效性
I-REC作爲一種跨國界的環境屬性證書， 其減排量和權益可在全球範圍流通和交易，最具全球認可度，可直接抵消企業外購電力的碳排放， 是企業ESG合規最穩妥選擇。“技術核證的國際綠證具有可追溯性、權益唯一、真實可信等特性，幫助企業避免因環境權益糾紛帶來風險，助力漢斯格雅全球兌現每年使用100%可再生電力的承諾。”顧建法補充道。
祺鯤科技作爲低碳技術領域的踐行者，致力於I-REC國際綠證核證服務，已爲超過2000家可再生能源電站提供服務，預計今年年底，將突破6000家。祺鯤科技通過全鏈路自動化核證簽發最高產品等級的I-REC綠證，每年可向國際綠證市場供應真實可靠、規模大、持續穩定、時效性高的綠證資產。
道達爾遠景及祺鯤科技一行參觀漢斯格雅中國上海的松江工廠展廳
9月19-20日,由廣州市人民政府指導,廣州市工業和信息化局、中國能源汽車傳播集團主辦,中國汽車報社承辦的“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”盛大召開。來自汽車行業和政府部門的大咖雲集羊城,爲碳中和提供更多實踐經驗和創新思路,爲我國汽車產業的綠色未來助力。
作爲商用車行業頭部企業,東風柳汽攜新能源明星產品乘龍L2EV輕卡亮相峰會,並在 “雙碳背景下,傳統汽車轉型的機遇與挑戰”分論壇發表主題演講,與各界嘉賓共同探討商用車向新能源轉型的發展方向和實踐路徑。
乘龍助力碳中和,共創綠色新未來
東風柳汽商用車技術中心副主任、商用車新能源營銷公司副總經理王善超在論壇中談到,東風柳汽創建於中國成立之初,作爲一家有着近70年汽車製造經驗、具備深厚技術積澱以及百萬用戶口碑見證的汽車製造企業,歷史悠久又充滿活力和創新。在踐行綠色低碳發展的道路上,東風柳汽致力於成爲貼近用戶的低碳智慧移動運輸引領者。通過“光合未來”新能源戰略,推進實施“龍行工程”全面新能源轉型,探索了一條符合自身發展的綠色化、低碳發展道路。
東風柳汽乘龍在新能源轉型方面具備“技術積累雄厚、營銷網絡全面、國企示範引領、品牌服務保障”的四大優勢,爲新能源轉型發展創造了良好基礎條件。
目前商用車新能源產品的滲透率較低,尤其中重卡還不到10%。商用車新能源轉型的瓶頸在於成本與技術兩者的突破,現階段燃油車與新能源車還會長期並存,並且短期還是以油車爲主。東風柳汽乘龍在新能源轉型層面將雙線並舉,在燃油車層面繼續深入技術研發,做到節能降碳;新能源層面尋求技術、政策的拉動和突破,面向未來轉型發展。
當下,東風柳汽乘龍將換電產品作爲新能源商用車核心發力點,主要側重港口、鋼鐵、礦山等園區運輸場景。未來東風柳汽要加大技術投入,發展續航更長、更高頻次運營的中、長途幹線新能源商用車,助力國家雙碳目標達成。
乘龍L2EV亮相會場,新能源產品滿電出擊
在本次論壇活動中,東風柳汽乘龍的明星產品乘龍L2EV新能源產品也一同亮相會場,贏得與會嘉賓頻頻矚目。
乘龍L2EV是東風柳汽乘龍以可靠嚴苛的重卡工藝打造的高品質新能源輕卡,具備長續航、智能化、高效可靠、安全舒適的產品優勢,助力城配卡友賺錢致富,暢行無憂!
乘龍L2EV新能源輕卡採用行業頭部品牌100.27kwh磷酸鐵鋰電池,滿足續航里程300公里以上。在快充模式下,電量從20%充至100%僅需不到1小時,全面滿足貨運時效與出勤率,消除續航焦慮,讓城配運營更省心。
乘龍L2 EV新能源輕卡搭載行業知名品牌電機,最大輸出功率115kW,最高扭矩可達350N.m,配備氣剎,動力強,輕鬆起步,制動效果好,十分適合複雜的城配工況。與此同時,整車進行輕量化設計,底盤自重僅2.5噸,運輸效率進一步提升,助力卡友多拉多賺!
東風柳汽乘龍在本屆峰會中展現了自身在新能源商用車領域的輝煌成果,也體現出了新能源領域先行者的實力與擔當。未來,東風柳汽將秉承“以客戶爲中心”的理念,充分發揮自身優勢,以技術研發爲先導,持續打造新能源商用車產品,助推企業加速低碳轉型,提升物流運輸效率,爲國家“雙碳”戰略的持續推進作出更大的貢獻。
（原標題：忠旺集團榮獲2020中國能源綠色創新力評選“卓越貢獻獎”）
11月23日-27日，由《中國經營報》、中經未來主辦的中國企業競爭力年會周暨2020中國能源綠色創新力評選頒獎典禮在北京舉行，忠旺集團憑藉在高端製造、綠色發展以及公益行動等方面的突出貢獻和卓越表現，榮獲“卓越貢獻獎”。
據瞭解，本屆中國企業競爭力年會周覆蓋多個行業，全景展現2020年經濟發展樣貌，深入分析2021年中國經濟將迎來的機遇和挑戰，助推各行各業在變量之中尋找新的契機。在其具有影響力優秀企業的中國能源綠色創新力評選中，忠旺集團憑藉在創新和綠色可持續發展等方面的綜合突出表現，最終斬獲“卓越貢獻獎”。
作爲中國高端製造業代表性企業之一，忠旺集團經過20餘年的發展，已成爲全球第二大及亞洲最大的工業鋁擠壓產品研發製造商。目前，忠旺集團生產的高附加值產品被廣泛應用於綠色建造、新能源汽車、軌道交通、航空航天以及電力工程等領域。同時，該公司還在原有深加工業務基礎上，積極拓展多領域用鋁空間，忠旺集團生產的全鋁軌道車體、新能源汽車全鋁車身、特種車全鋁車廂、航空航天用無縫管材、鋁合金模板、全鋁傢俱等產品獲得市場廣泛認可。
值得注意的是，忠旺集團不僅產品具備節能減耗的優良性能，其在生產過程中也始終堅持綠色發展理念，將節能環保落實到生產的每一個環節。據瞭解，忠旺集團充分利用技術優勢，大力推進清潔能源的使用，其位於遼陽的生產總部已全部由天然氣代替高能耗、高污染的煤炭作爲生產用燃料，還完成了熔鑄廠均質爐由柴油改用天然氣的工程。同時，在處理廢水、廢氣、噪聲等方面，工廠還進行了專項設備革新和生產治理，並將生產熱能進行回收，用於辦公區供暖，從而節省了大量的燃料消耗。此外，忠旺集團子公司天津忠旺也貫徹現代化節能環保理念，均採用現代化、節能環保的生產設備，如：煙氣除塵、餘熱利用、中水處理、地源熱泵、全油回收、雨水灌溉綠地等。
據不完全統計，忠旺集團目前已經通過了ISO14001環境管理體系認證，花園式生態工廠被國家綠化委員會評爲“國家綠化模範單位”。同時，忠旺集團還積極響應由香港特別行政區政府環境保護署主辦的“綠色香港‧碳審計”活動，成爲“碳審計‧綠色機構”之一，承諾節約能源及減少溫室氣體排放，改善空氣質量。
在堅持綠色發展的同時，忠旺集團還積極履行社會責任。今年新冠疫情爆發時，忠旺集團不僅第一時間捐贈1000餘萬元用於抗擊疫情，更積極響應國家號召，在做好員工安全防護的前提下，忠旺集團近5萬名員工有序推進復工復產，爲公司發展、區域經濟復甦貢獻力量。
出光IFG潤滑油：綠色駕駛與卓越性能的融合
空間重生：盛寵神醫商女
隨着環保觀念的普及和技術的發展, 傳統的潤滑油表現已經無法滿足日益嚴格的環保法規、排放標準和汽車製造商對燃油經濟性的要求，而出光公司便憑藉着其百年研發歷史的積累，給行業帶來了全新的解決方案──IFG系列潤滑油。
潤滑油雖小，但其卻扮演着提高發動機性能、節省能源、降低碳排等關鍵角色。出光縱理優質全合成油這一全球發展趨勢，創新研發推出了全新IFG系列產品，使得更多車主可以享受到出光高品質的產品，從而改善了駕駛體驗。
出光IFG系列潤滑油能最大程度減少發動機裡的摩擦，及時滋潤配件，使燃油經濟性達到新高度。在全新的APISP標準下，出光IFG系列潤滑油的性能在多個方面實現了全面升級。
IFG系列潤滑油在達到低粘度的同時，通過獨特技術與專業配方保證了發動機的長期保護作用，增長了其換油週期。立體全保護系統，給發動機穿上了“保護衣”，減少了磨損的發生，而且其清淨性能超出了GF-6標準，能有效防止油泥生成，持久保持發動機的清潔度。
IFG系列潤滑油的另一個看點在於它集五大防護技術於一身,即流動性、適應性、平順性、響應性和耐久性，使其能適應各種行駛環境下保護髮動機，讓消費者盡享一次性的購油體驗。該系列產品也憑藉穩定的保護和佳媚的燃油經濟性，受到了日車車主和其他消費者的廣泛關注與青睞。
在全球環保趨勢推動下，以“更智能”爲主導思想的出光，平衡好經濟效益與環保性，給消費者提供與衆不同的駕駛體驗。在可持續發展的道路上，出光會聯手汽車行業，以創新可行的潤滑油科技，就如IFG系列潤滑油，這條路將無限延展。
出光IFG系列潤滑油受益於“低粘度也能更多保護”的理念和五大優勢，做到了真正尋求發動機卓越性能的線條。它是出光全球領先地位的見證，也是出光對消費者做出的持久投入和永久承諾。